Verbod op Airbnb nu ook in delen van Amsterdam

Wat voor veel consumenten één van de mooiste internetontdekkingen van de laatste jaren is, woningverhuur-app Airbnb, is veel gemeenten een doorn in het oog. De leefbaarheid staat vaak ernstig onder druk met al die verhuurde pandjes, er zijn uitwassen als illegale prostitutie en drugsopslagplaatsen, woningen werden verhuurd voor porno-opnames en er wordt gefraudeerd – en dan hebben we het nog niet eens over de ‘rolkoffer-terreur’. Het is geen probleem dat alleen in grote steden speelt: in Zeeland steeg het aantal aanbieders van Airbnb van 267 in 2014 naar 2520 in 2018 – met meer dan 1 miljoen overnachtingen. De gemeente Den Haag verbood eind maart Airbnb al, net als Groningen. In Utrecht overweegt de gemeente zo’n verbod en deze week bepaalde de gemeente Amsterdam dat álle vakantieverhuur in twee postcodegebieden per 1 juli 2020 verboden is. Het gaat om de Wallen en een deel van de grachtengordel, de postcodegebieden 1012 en 1017. Daar is de toeristische druk zo groot dat mensen niet meer ‘prettig kunnen leven in hun eigen buurt’. In Amsterdam stond een op de vijftien woningen al eens op Airbnb, berekende de gemeente: 25 duizend advertenties per maand. De verboden zijn mogelijk na een uitspraak van de Raad van State die bepaalde dat vakantieverhuur alleen mogelijk is met vergunning. Dat vergunningsstelsel wordt per 1 juli as ingevoerd, maar verhuurders in 1012-1017 krijgen daarin geen vergunning – waarmee feitelijk een verbod van kracht is. Volgens Airbnb zijn de plannen illegaal en ‘schenden ze de basisrechten van Amsterdammers’.

AP geeft privacytips voor eigenaren connected cars

Moderne auto’s, oftewel connected cars, zijn eigenlijk gewoon rijdende computers die verbonden zijn met internet. De auto’s verzamelen behalve locatiegegevens ook gegevens over de rijstijl. Met die data kun je een gedetailleerd beeld van iemands leven maken: hoe vaak ga je naar de dokter, welke sportschool bezoek je, hoe laat kom je thuis uit je werk. Maar dus ook: wanneer en hoe vaak rijdt je naar de verslavingskliniek, de gevangenis, bordeel, kerk etcetera. De Autoriteit Persoonsgegevens heeft een lijst met privacytips als je zo’n connected car hebt. ‘Sta stil bij de mogelijkheid dat bijvoorbeeld uw e-mailprovider mogelijk nog meer over u te weten komt’. Ook bij verkoop komen de tips van pas: verwijder alle persoonsgegevens om te voorkomen dat de persoon die jouw auto koopt, precies ziet waar je allemaal geweest bent, hoe vaak en hoe lang.

Coke te koop in Uber-auto’s

De redactie van het nieuwe online BNNVara-programma Climax onderzocht hoe simpel je bij Uber-chauffeurs drugs kunt bestellen. ‘Steeds meer’ van die chauffeurs zijn ook dealers, aldus het persbericht. Ze delen telefoonnummers en adressen, verkopen vanuit de auto en één chauffeur adviseert zelfs pure mdma. ‘Dat is beter dan pillen’. Taxi’s vormen zo ‘een schakel in het illegale drugscircuit’, aldus Climax.

Scholieren laten pizza’s en pakketjes op school bezorgen

Tja. Dan heb je als school geïnvesteerd in een ‘gezonde kantine’ en dan bestellen de leerlingen online gewoon pizza’s of kapsalons. Of ze laten er kleding bezorgen waarvan papa en mama niks mogen weten. Of drugs? Hoe dan ook, de NOS bericht uitgebreid over de trend waarbij scholen geconfronteerd worden met allerlei bezorgdiensten en pakketbestellers. Dat mag niet op iedere school natuurlijk, maar de hoek van de straat is altijd een optie, weet ook Rob van Ooijen van de Algemene Vereniging Schoolleiders (AVS). Andere scholen hebben ouders al laten weten dat de overlast van bezorgers moet stoppen. Dat ‘geeft gedoe en onrust en het is onduidelijk wat zij dan komen brengen’, aldus een rector. Pakketvervoerder DHL zegt ‘dagelijks’ bij scholen te komen en geen onderscheid te kunnen maken tussen pakketjes voor docenten en leerlingen. ‘Net als dat er pakketten op werkvloeren worden bezorgd, moeten er ook op scholen goede afspraken over worden gemaakt’.

VS: Bij Uber 6000 klachten seksueel wangedrag in twee jaar

Waar Uber in Nederland vooral in het nieuws kwam door ongelukken, gaat het in de VS over seksueel wangedrag van chauffeurs. In 2017 en 2018 zijn daar maar liefst zesduizend meldingen gedaan van seksueel wangedrag in een Uber-taxi. In 464 gevallen ging het om verkrachting, blijkt uit het eerste ‘veiligheidsrapport’ van Uber. De verantwoordelijkheid voor dat wangedrag, waaronder ook ‘ongewenst zoenen’ en aanraken, ligt volgens dat rapport voor de helft bij chauffeurs en voor de andere helft bij passagiers. Bij overvallen in Uber-taxi’s kwamen in 2017-2018 verder negentien mensen om het leven. Bij Uber, eigenlijk niks meer dan een telefoon-app maar inmiddels wel het grootste taxibedrijf ter wereld zónder één taxi in bezit te hebben, verliep 99,9% van alle Amerikaanse ritten (ruim 1 miljard per jar) ‘veilig’. In Nederland zijn extra maatregelen genomen: nieuwe chauffeurs moeten minimaal 21 zijn, ten minste een jaar een rijbewijs hebben en een cursus verkeersveiligheid hebben gevolgd.

YouTube-kanaal Drugslab stopt op hoogtepunt

BNNVARA stopt met het YouTube-kanaal Drugslab. Het kanaal had met 1 miljoen abonnees het grootste online bereik van de publieke omroep en was voor velen ‘de eerste plek om naartoe te gaan met vragen over drugs’. Drugslab werd opgezet door de makers van het tv-programma Spuiten en Slikken. De afgelopen jaren zijn zo’n beetje alle gangbare drugs getest. De taak van makers Nellie, Bastiaan en Dzifa zit er daarmee op, aldus het persbericht. Het archief blijft overigens online.

Belgie: Gevangenisdirecteur wil telefoon én Facebook voor gevangenen

Jarenlang was het onbespreekbaar maar directeur Paul Dauwe van de gevangenis in Hasselt wil het wel eens proberen: telefoons in de cel. Gevangenen in Hasselt hebben sinds kort de beschikking over telefoons, ‘om hun re-integratie in de maatschappij vlotter te doen verlopen’. Volgens Dauwe zijn de slaagkansen op re-integratie direct gerelateerd aan het sociale vangnet van de gedetineerde. ‘De telefoon is het ideale middel om dat sociaal contact met de buitenwereld te onderhouden’. Hij wil wel een persoonlijke aanpak. ‘We gaan een terreurverdachte niet zomaar toegang geven tot alle nummers’, maar wie ooit een auto stal moet zijn familie kunnen bellen, vindt Dauwe. Hij wil nog geen toegang geven tot sociale media als facebook, maar dat wel bespreekbaar maken. ‘In de jaren tachtig waren er slechts twee telefoons binnen een gevangeniscomplex. Nadien stonden er enkele op elke gang, en vandaag in elke cel. En tien jaar geleden was er nog geen sprake van sociale media, maar vandaag is dat in onze maatschappij niet meer weg te denken’. Zijn plan stuit op veel kritiek maar hij wil vooral het debat erover voeren. ‘Cruciaal is het vinden van evenwicht tussen het belang van de gevangene en dat van de slachtoffers’. Die laatsten moeten bijvoorbeeld beschermd worden en niet opeens gebeld kunnen worden door een dader. En wat als gevangenen zomaar gaan twitteren? Niettemin gelooft Dauwe dat sociale media kunnen bijdragen tot ‘een zo minimaal mogelijke vervreemding met de buitenwereld’.

Belgie: Meer klachten over moslimhaat op Facebook

Op internet is de oorlog natuurlijk al lang uitgebroken. In talloze facebookgroepen gaan ultrarechtse personen georganiseerd te keer tegen moslims, meldt anti-discriminatiebureau Unia dat al tientallen ‘klachtendossiers’ opende. Een daarvan betreft de pagina New Reconquista (meer dan duizend volgers) waar dagelijks moslims worden beledigd, bedreigd en ‘gediaboliseerd’ met berichten à la ‘Bestialiteit is wijdverspreid onder moslims’ en ‘Gemiddeld iq van moslims behoort tot de laagste ter wereld’. Achter de groep zit een vwz, een stichting, opgericht door een Belgiscghe ex-militair die in Wit-Rusland woont. Unia-directeur Els Keytsman ziet de verharding elke dag online. ‘In de grofste gevallen vragen we de providers van sociale media om ze weg te halen, in extreme gevallen trekken we naar de rechter’. Ook in Nederland komt de terreur steeds meer van extreemrechts, schrijft De Volkskrant in een commentaar. De krant verwijst naar aanslagpleger Brenton Tarrant die liet weten geïnspireerd te zijn door Anders Breivik. Waarbij de rol van internet natuurlijk niet te onderschatten valt. Met name online ‘is een klimaat ontstaan waarin immigranten consequent worden afgeschilderd als een gevaar voor “onze” veiligheid en een bedreiging voor “onze” cultuur’, schrijft de krant. Stemming maken tegen minderheden, lijkt er aan de orde van de dag. Donald Trump wordt er gezien als ‘symbool van de witte identiteit’, Tarrant zei dat de nederlaag van Marine Le Pen bij de Franse verkiezingen van 2017 hét sein was om tot actie over te gaan en in eigen land zagen we al discutabele tweets van partijleiders Wilders en Baudet. ‘Een dolende geest’ als Brenton Tarrant kan online dan zo maar rechtvaardiging vinden voor zijn actie …

Ouders gluren massaal op mobiel van hun kind

In het kader van Safer Internet Day, 5 februari, is onderzocht hoe ouders omgaan met hun eigen ‘mobiele eenheid’, hun online kroost. En wat blijkt? Maar liefst 80% van de ouders zegt in de gaten te houden wat de kinderen online uitspoken. De helft kijkt mee en checkt appjes; een op de vijf volgt de kinderen zelfs via gps-apps. Het aantal meekijkende ouders daalt overigens met de leeftijd: hoe hoger, hoe minder toezicht. De belangrijkste reden lijkt de angst dat kinderen worden lastiggevallen. Die angst lijkt terecht: 26% van de tieners zegt wel eens online te zijn lastiggevallen, 21% dat ze online wel eens gepest zijn. Onbekend blijven echter de vele digitale kettingbrieven die kinderen krijgen, zo blijkt. Een derde van de tieners zegt wel eens zo’n ‘horror-appje’ te hebben gekregen, bijvoorbeeld over ene Jason die, als je het bericht niet doorstuurt, om 12 uur ’s nachts voor je slaapkamerraam verschijnt …

Uber verhoogt leeftijdsgrens voor chauffeurs na reeks ongelukken

Chauffeurs moeten 21 jaar zijn, minimaal een jaar hun rijbewijs hebben, een verplichte verkeersveiligheidstraining ondergaan; een offline rusttijd wordt verplicht, de app waarschuwt bij te hard rijden en krijgt een 112-knop. Taxideelplatform Uber neemt een hele serie maatregelen na een reeks ongelukken met (vaak) dodelijke afloop. Volgens general manager Thijs Emondts van Uber Nederland worden de maatregelen direct ingevoerd, ook al zijn er ‘nog geen duidelijke overeenkomsten gevonden tussen de verschillende ongelukken’. Ze gelden echter alleen voor nieuwe chauffeurs. Wie al voor Uber rijdt, heeft ‘een investering gedaan’ en Uber ‘wil niet hun mogelijkheden beperken om een inkomen te verdienen’. De maatregelen zijn voor Veilig Verkeer Nederland nog geen reden enthousiast te zijn. De Uber-app stimuleert de veelal jonge chauffeurs om ’s nachts eindeloos rondjes door de stad te rijden, in de hoop ergens een ritje te scoren. VVN wil een verdere verhoging van de minimumleeftijd, tot 24. ‘De leeftijdsgroep 18-23 jaar loopt het hoogste risico’. Volgens een woordvoerder is ‘mensen vervoeren een vak’ en passagiers ‘moeten dan blind op je kunnen vertrouwen’.

Uber neemt verantwoordelijkheid na verkeersdoden

Taxiplatform Uber lijkt, ‘na zeker twee doden en een zwaargewonde in ruim een maand tijd’, bereid tot overleg met gemeenten. Afgelopen weekend reed een Uber-chauffeur in Amsterdam een fietser dood. Een week ervoor raakte een fietser zwaargewond, ook na een crash met een Uber-chauffeur, een maand daarvoor werd een voetganger doodgereden. En dat terwijl een paar maanden geleden nog een Uber-chauffeur door de rechtbank werd vrijgesproken na ook al een dodelijke aanrijding. Het bedrijf Uber wees in al die gevallen de verantwoordelijkheid af. Wij leveren slechts een app, de chauffeurs zijn niet bij ons in dienst, etcetera. Maar onder druk wordt alles vloeibaar en Uber lijkt nu bereid die verantwoordelijkheid toch te willen nemen. Het probleem lijkt het verdienmodel van Uber. Allemaal leuk en aardig, die deeleconomie en die algoritmes en die nieuwe wereld en zo, maar het resultaat is dat ‘jochies van 21’ tien uur per dag of nog langer, zonder pauzes door de stad crossen, hongerig naar een nieuwe klant en, zonder even te stoppen of te pauzeren, op zoek zijn naar een paar tientjes inkomsten, naar waar de app je stuurt. Terwijl, zeggen tegenstanders, je pas op je 24e een auto mag huren. Het probleem met Uber bestaat ook in andere landen. In de VS toonden onderzoekers al aan dat het aantal dodelijke verkeersongelukken weer toenam, na een jarenlange daling, met de introductie van taxidiensten als Uber en Lyft. In Londen werd Uber een paar jaar terug al eens tijdelijk verboden na een toenemend aantal ongelukken. Uber stelde de app vervolgens zo in dat chauffeurs maximaal tien uur achter elkaar kunnen rijden. Dat wordt in Nederland nu ook ingevoerd: chauffeurs mogen binnen 24 uur niet meer dan 12 uur rijden. Verder komt er spraaktechnologie in de app zodat chauffeurs handsfree kunnen rijden.

Facebook onder vuur vanwege zelfdoding-alarm

Politiekorpsen uit meerdere landen melden dat ze ‘ongewone meldingen’ krijgen van Facebook, over personen die zich van het leven willen beroven. In één geval in Ohio, VS schreef een vrouw in een posting dat ze er genoeg van had. ‘Als ik straks thuis ben …’ Dat alarmeerde ’s werelds grootste ‘suicide threat screening and alert program’, waarna agenten ter plaatse gingen. En een vrouw aantroffen die alles ontkende maar die, door die agenten, wel verplicht werd een ‘mental health check’ te ondergaan – onder protest. Uit andere landen komen soortgelijke verhalen. Facebook startte het programma, feitelijk een algoritme dat berichten scant en analyseert, begin 2017 toen enkele zelfdodingen live werden gestreamd. De rol van Facebook als ‘global arbiter of mental distress’ wordt echter sterk bekritiseerd. Want waarop zijn die belletjes naar de politie nu precies gebaseerd? En kan Facebook dat wel, de mentale toestand van mensen beoordelen op basis van een paar zinnetjes in een posting? Facebook-baas Zuckerberg stelt dat er al 3500 mensen zijn ‘gered’ maar er is grote twijfel over dat cijfer, ook bij hulpverleners die wijzen op schadelijke effecten van zulke meldingen. Een psychiater in Boston sprak al over ‘black box medicine’.

“Update meldproces nodig als Eerste hulp bij cyberincidenten”

Het melden van cyberincidenten moet snel verbeterd en geactualiseerd worden, stellen onderzoekers van TNO in de verkenning ‘Melden Cyberincidenten‘. Hoe burgers incidenten melden, is nog steeds vooral gebaseerd op het ‘klassieke veiligheidsoogpunt’. Voor ‘vitale organisaties’ is van alles geregeld, zoals het NCSC, maar burgers en bedrijven hebben nog geen centraal meldpunt. Terwijl die van alles te melden hebben, variërend van nepmails van de bank, ervaringen met malafide webshops en een plotseling online gevonden naaktfoto tot het moeten betalen – in bitcoins – van een gegijzelde computer. Sterker nog, het aantal cyberincidenten is in 2017 bijna verdubbeld, berekende de VTM Groep eerder dit jaar. Het melden van al die incidenten moet daarom vernieuwd worden. Er is weliswaar een veelvoud aan meldpunten – voor spamklachten, kinderporno, sexting, grooming, id-fraude en phishing zijn allemaal aparte meldpunten – maar die bieden ‘weinig handelingsperspectieven’. Ook de 112-meldkamer biedt die niet, aldus de verkenning. ‘Terwijl de meldkamer voor burgers een essentiële lifeline is, een reddingsboei bij alle acute hulpvragen’. Voor burgers en (niet-vitale) bedrijven zou een centraal meldpunt of noodnummer dan ook uitkomst bieden. ‘Dat zou hen ook stimuleren om incidenten te melden, wat nu in het overgrote deel van de incidenten niet gebeurt’.

Medicijnendrone stort neer bij proefvlucht

Bij een test met medicijnenvervoer op de Waddeneilanden is een drone in de Waddenzee gestort. De drone, die geen medicijnen aan boord had, viel door een menselijke fout van tachtig meter naar beneden. De test werd eind oktober jl uitgevoerd door de TU Delft, ontdekte het Dagblad van het Noorden. De drone werd geborgen en wordt nu onderzocht. Een eerdere test met deze ‘Delftacopter’, maart jl, was wel succesvol.

Geen verbod op invoering MyTelio app

De Nederlandse staat mag de app MyTelio gaan invoeren , zo heeft de voorzieningenrechter in Den Haag besloten. Die voicemail-app is bedoeld voor advocaten, om terugbel- en afspraakverzoeken met gedetineerden te maken. Dat gebeurt nu nog door de administraties van de Penitentiaire Inrichtingen. Veel strafrechtadvocaten vonden echter dat het verplichte gebruik van de app het vrije verkeer tussen advocaten en cliënten ‘onrechtmatig belemmert’. De rechtbank vindt de geheimhouding van die communicatie echter voldoende gewaarborgd. ‘De Staat moet de gelegenheid krijgen om het nieuwe systeem in te voeren en te laten zien dat het naar behoren functioneert. Van de advocatuur mag daarbij enige souplesse worden verwacht’, aldus het vonnis.